Dina pamakéan sarta instalasi tinabantalan hub, mangga nengetan hal-hal di handap ieu:
1, guna mastikeun kasalametan maksimum sarta reliabilitas, eta Dianjurkeun yén anjeun salawasna pariksa hub bearing paduli umur mobil - nengetan naha bearing ngabogaan tanda peringatan dini maké: kaasup sagala noise gesekan salila rotasi atawa abnormal. deceleration tina kabayang kombinasi gantung nalika ngarobahna. Pikeun kendaraan roda pungkur, disarankeun pikeun melumasi bantalan hub hareup sateuacan kendaraan ngahontal 38.000 km. Nalika ngaganti sistem marake, pariksa bearing tur ngaganti segel minyak.
2, lamun ngadéngé noise tina hub bearing bagian, mimiti sagala, hal anu penting pikeun manggihan lokasi noise. Aya seueur bagian anu gerak anu tiasa ngahasilkeun sora, atanapi sababaraha bagian anu puteran tiasa kontak sareng bagian anu henteu puteran. Lamun dikonfirmasi yén éta téh noise dina bearing, bearing nu bisa jadi ruksak sarta perlu diganti.
3, sabab kaayaan kerja tina hub hareup ngarah kana gagalna dua sisi bearing nu sarupa, jadi sanajan ngan hiji bearing rusak, eta disarankeun pikeun ngaganti eta di pasang.
4, bantalan hub leuwih sénsitip, dina sagala hal kudu ngagunakeun métode katuhu jeung parabot katuhu. Dina prosés neundeun jeung instalasi, komponén bearing teu bisa ruksak. Sababaraha bantalan butuh tekanan anu langkung ageung pikeun dipencet, janten alat khusus diperyogikeun. Salawasna tingal parentah manufaktur mobil urang.
5, pamasangan bantalan kedah aya dina lingkungan anu bersih sareng rapih, partikel halus kana bantalan ogé bakal pondok umur jasa bantalan. Penting pisan pikeun ngajaga lingkungan anu bersih nalika ngagentos bantalan. Teu diidinan ngetok bantalan nganggo palu, sareng ati-ati yén bantalan henteu murag dina taneuh (atanapi penanganan anu henteu leres). Kaayaan aci jeung korsi bearing ogé kudu dipariksa saméméh instalasi, sanajan maké leutik bakal ngakibatkeun pas goréng, hasilna gagalna awal bearing nu.
6, pikeun Unit hub bearing, ulah nyobian ngabongkar hub bearing atawa ngaluyukeun ring segel tina Unit hub, disebutkeun eta bakal ngaruksak ring segel ngarah kana cai atawa lebu asupna. Malah raceways tina anjing laut jeung cingcin jero ruksak, hasilna gagalna bearing permanén.
7. Aya cingcin dorong magnét dina ring sealing dilengkepan bearing sahiji alat ABS, nu teu bisa collided, impacted atanapi collided kalawan médan magnét lianna. Candak kaluar tina kotak sateuacan dipasang sareng jauhkeun tina médan magnét, sapertos motor listrik atanapi alat listrik anu dianggo. Nalika bantalan ieu dipasang, operasi bantalan dirobih ku ningali pin alarm ABS dina panel instrumen ngalangkungan uji kaayaan jalan.
8, dilengkepan ABS magnét dorong ring hub bantalan, guna nangtukeun mana sisi cingcin dorong dipasang, anjeun tiasa nganggo lampu sarta hal leutik * deukeut ujung bearing nu, bearing dihasilkeun gaya magnét bakal narik eta. Nalika dipasang, sisi sareng cingcin dorong magnét ditunjuk ka jero, nyanghareup unsur sénsitip ABS. Catetan: Pamasangan anu salah tiasa nyababkeun gagalna fungsi sistem rem.
9, seueur bantalan disegel, bantalan sapertos kitu dina siklus kahirupan henteu diperyogikeun pikeun nambihan gajih. Bantalan anu henteu disegel sapertos bantalan roller tapered baris ganda kedah dilumasi ku gajih nalika dipasang. Kusabab ukuran béda tina rongga bearing, hese nangtukeun sabaraha minyak pikeun nambahkeun, hal pangpentingna nyaéta pikeun mastikeun yén aya minyak dina bearing, lamun aya teuing minyak, nalika bearing nu rotates, kaleuwihan. minyak bakal rembes kaluar. Pangalaman umum: Salila instalasi, jumlah total gajih kedah akun pikeun 50% clearance of bearing nu.
10. Nalika masang nut konci, torsi variasina greatly alatan jenis bearing na korsi bearing
waktos pos: Jul-17-2023
